中国汽车品牌由大到强的表现是什么样的?电动化是一个很好的答案。除此之外,越野suv也是一个不错的答案。

在过去,越野suv主要由日、美、德系三家霸占,而如今这一轮越野suv潮,几乎被中国品牌垄断——在10-100万的价格区间里,总有那么一款越野suv会是你的菜。

乘着“越野suv的风口”,捷途汽车越野序列首款产品——旅行者正式上市,推出两驱1.5td 7dct、四驱2.0td 7dct、四驱2.0td 8at三种动力组合共计6款车型,官方指导价13.99万元-18.49万元。捷途旅行者的到来为整个火热的越野suv市场,又提供了一个全新的选择。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示:“捷途旅行者全球上市,将重新定义越野产品,抓住人们内心对‘轻越野’的向往,将成为一马当先的先行者,是万千风景的见证者,是累累硕果的收获者。”

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与一般的城市suv,多用于城市通勤不同,越野suv除了考虑市区通勤场景外,还得充分考虑户外的使用场景。

这也就意味着,越野suv在性能、品质、技术、安全方面要比城市suv更严苛。所以,越野suv不是谁都能造好的。

作为中国汽车工业最具技术实力的品牌,奇瑞汽车可以快速为捷途产品适配久经考验的技术配置。

比如,虽然捷途旅行者的车身结构采用的是“去大梁”设计,但其采用了潜水艇级车身,高强度钢占比高达80%,并采用一体式激光拼焊,整车车身扭转刚度达到了31000n·m/deg。

这是什么概念呢?作为对比,全铝车身的路虎卫士,可以提供30000n·m/deg的车身扭转刚度;而采用非承载式车身的坦克300,这一数据也不过28000n·m/deg。超高的车身扭转刚度,不仅可以保障车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生形变,紧急情况下也更方便救援逃生,安全性更高。

在这个基础上,捷途旅行者还拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度,既能够轻松爬山爬坡,也无惧下水越河,满足用户绝大部分越野场景;再加上基于昆仑架构打造的捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力,拥有1.5td 7dct、2.0td 7dct和2.0td 8at三种动力选择,实现可靠节能与强劲动力的平衡。

其中“国产最强”2.0td则是将动力发挥到极致,拥有187kw最大功率和峰值扭矩390n·m的超强输出,市区起步加速先人一步,高速超车一气呵成,面对100%坡也能轻松爬跃。

此外,捷途旅行者还采用博格华纳最新的第六代四驱系统,拥有远超同级车型的四驱模式。与此同时,捷途旅行者支持s运动、n标准、e经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式自由选择,也可采用特设x模式,系统会智能识别路况,切换至相应模式,时刻保持最佳行驶状态,即使是越野小白,也能轻松上手。值得一提的是,捷途旅行者也支持智能蠕行模式,系统智能控制扭矩输出,以固定低速,轻松穿越恶劣路况,有效避免打滑和陷车。

由此来看,依托于体系力,捷途汽车入局越野赛道,在技术配置上还是相当老成的。也难怪,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用会自信的喊出,“旅行者,让男人更帅,让女人更飒,也更爱!”

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如今越野suv,这个曾经“小众”的车型类别,得益于多元化市场需求的释放,乘着个性化消费浪潮的大势,正在迎来发展的黄金期。

相关数据显示,2018年,全国硬派越野车销量不足10万辆;2020年,这一数据攀升至17万辆;到了2022年,这一数据提升到23.17万辆,同比增长17%,需求量为21.02万辆,同比增长25.8%,不断增加的渗透率意味着足够充分的纵深成长空间。

也正因此,哈弗二代大狗、坦克500 hi4-t、新哈弗h5以及坦克400 hi4-t,再加上极石01、仰望u8、方程豹5、奇瑞探索06、东风猛士、bj60,五菱悦也等车型一拥而上。

越来越多的市场参与者们,注定会演变成一场幸存者游戏。那么问题来了,“后来者”旅行者或者捷途的竞争力,究竟有多强?

在笔者看来,和其它品牌相比,捷途汽车除了有奇瑞的技术与体系作为基础,也有“旅行 ”战略持续赋能。

过去5年,通过坚持深耕“旅行 ”细分市场,捷途汽车已经赢得了全球80万 用户和3750万粉丝的青睐。

更重要的是,通过“旅行 ”战略聚焦,专注越野,专注生活的捷途品牌形象愈来愈清晰。

比如,捷途汽车坚持“旅行 ”战略,围绕用户的场景体验需求不断拓展“旅行 ”生态边界,仅仅是g318 沿线就建成了200家驿站,生态权益涵盖用户出行的食、住、行、游,以及车辆整备等多方面,为用户提供24小时服务响应。

并且,捷途为旅行爱好者提供了独有的,可以与手机端协同的车载生态路书,目前已有超15000条成熟的网红旅游路线,路线库还在不断更新。此外,捷途旅行者提供了20 的生态场景,包括无人机、拖挂式房车、车顶帐篷等生态产品。

丰富的旅行内容和旅行生态,这么来看,捷途旅行者已然就是用户越野路上的“最佳cp”。

总结:

不走捷径、专注深耕“旅行 ”战略,捷途创造出独一无二的“捷途速度”和“捷途高度”。如今,乘着“越野suv的风口”,捷途拓展升级了“旅行 ”战略,把“越来越野”放在了最高的位置。

作为战略升级后的首款车型,旅行家自诞生之日起就肩负着捷途“市场突破、品牌突破”的重任。而从捷途旅行者开启预售的一个月时间里,收到18077台订单来看,已然具备“黑马”的潜力。至于能不能挑起捷途冲击30万辆年销售的大梁,让我们拭目以待!