日前,小米官方发布增程系统设计开发工程师招聘启示,行业猜测小米汽车有望推出增程车型。

据该招聘启示上职位描述,该增程系统设计开发工程师将负责增程系统的设计开发和试验验证;负责推动增程系统内零部件的详细设计和工程开发工作;负责供应商研发能力和方案的评审,协助供应链完成定点;负责推动供应商按要求完成增程系统的开发、验证、验收等工作;以及负责增程系统产品前沿技术研究,对标行业领先产品,定期形成资源池分析报告等。

目前来看,不排除小米汽车推出增程式车型的可能:其一是首款车型的增程版,率先上市的是纯电版,后将推出增程版车型;其二是首款车型为纯电车型,第二款车型为增程式车型。

目前,国内最代表的增程式厂商为理想汽车,已经量产的l9、l8、l7三款车型月销量在万辆以上。此外,包括深蓝汽车、零跑汽车、aito问界、哪吒汽车、岚图汽车等均在增程式混动市场有所布局。不过,按照小米汽车2024年量产来看,增程式混动车型的推出显然更晚一些,届时是否还会有机会?

从2021年3月30日雷军官宣小米集团造车,到现在已经过去两年半的时间,而距离其规划的量产时间也剩下不过8个月的时间,目前来看小米汽车的量产还是有序进行中,但8个月的时间显得有些紧凑。

小米汽车的进展如何,这是外界极为关注的。今年8月,小米汽车在新疆吐鲁番做测试,雷军等一众高管亲临现场“督战”小米汽车测试成绩。此后,小米汽车被曝出已获得新能源汽车生产资质,标志着这家智能手机制造商向“明年初生产汽车”的目标迈出了重要一步,但小米公司并未针对市场传闻进行回应。

次月,一位接近小米汽车的知情人士向界面新闻透露,小米汽车现在正处于试生产阶段,每周生产约50辆样车。据介绍,试生产是量产前的最重要工作之一,它可以测试生产线设备运转是否顺畅、工序衔接、工人熟练度、以及对产品一致性进行全面检测。如果样车在测试的过程中出现同类问题,会进一步排查并调试生产线,反之则证明生产线基本合格,可以进入大规模量产阶段。

因此,小米汽车是否已经拿到生产资质,应该是十分明朗的,即便是小米官方并未公开回应的情况下。据了解,目前小米汽车亦庄工厂在大规模地招聘车间工人,平均薪资在6000至7000元,每日工作时长为8小时,周末双休,随时入职,但小米汽车对于正式员工的招聘标准非常严格,没有相关经验很难应聘成功。

不出意外的话,小米汽车首款车型将会在2024年上半年完成亮相并上市,只不过,按照小米的品牌形象,其首款车型很难像蔚来一样杀入高端市场,特别是在如今热销车型都在卷产品力和性价比的背景下,小米汽车的市场定价十分关键。

雷军说,“人生是一场马拉松,一时一刻的成败得失,都不那么重要。所有的人生难题,都将在成长中找到答案。”

造车是长期的生意,新势力中的“蔚小理”仅理想汽车实现盈利,而蔚来和小鹏仍未实现自我造血,宣布造车的小米必将会投入大量的资源和精力,这将是一项巨大的财务负担,也将持续影响小米的盈利状况,甚至影响主业的发展。对于雷军来说,这是人生的最后一仗,成败只在一念之间。