现如今新能源市场竞争十分激烈,各种车型层出不穷,作为吉利汽车旗下的睿蓝品牌也推出一款新产品——睿蓝7。8月22日,在睿蓝7云端发布会上,睿蓝汽车董事长、ceo娄源发与张朝阳、晏成共同就睿蓝7进行了全面深入的解读,并正式宣布睿蓝7开启预售。

睿蓝7本次共发售追云、逐月、驰风、猎光4个版本车型,预售价格为13.37万元—16.37万元。新车基于吉利自研的gbrc水晶架构打造,全系采用后置后驱设计,支持换电 充电补能方式,将于9月正式上市。

睿蓝7价格不贵,产品力非常全面

睿蓝7是一款紧凑型纯电suv,并采用的是轿跑式设计,整体设计原创度还是比较高的,前脸同样提供封闭式设计,贯穿式的行车灯和分体式的灯组符合当前主流审美。前包围采用黑化处理,和整车形成撞色效果,显得比较时尚。

侧面的造型比较宽大饱满,腰线从后视镜下方延伸至尾部,并且带有上扬的角度。车窗以及车顶都采用黑化处理,悬浮车顶的既视感十分明显,车顶的溜背式设计也比较动感。隐藏式门把手不仅好看,而且带来0.238cd的超低风阻。这样的风阻系数,不仅降低阻力提升续航,还可以有效降低风噪,让车内的乘坐体验更舒适。

尾部造型则比较宽大,上方的扰流板有种赛车既视感。中间配备贯穿式尾灯,内部进行熏黑处理,点亮后的效果比较时尚。后包围则配备高亮的黑色饰板,档次感是比较强的。

睿蓝7的内饰设计走的也是科技感路线,配备了好几块大屏,包括15.4英寸的中控大屏、9.2英寸的全液晶仪表以及50英寸的ar-hud,科技感拉满。此外,睿蓝7还采用吉利自研的7nm芯片“龙鹰一号”,这是国内首颗7nm车规级芯片,它所集成的亿咖通·安托拉计算平台,可以比肩高通骁龙8155芯片水准。

动力部分,睿蓝7采用后置单电机布局,分为高低功率调校,其中低功率版最大功率120千瓦,高功率版最大功率180千瓦,从0到50km/h的加速时间仅需2.8秒,表现相当出色。电池部分,睿蓝7将配备不同容量的胶囊电池,纯电续航能力将达到450-605公里。与此同时,睿蓝7还支持换电技术,可以在吉利旗下的易易唤能换电站进行换电,这也是这款产品身上最大的看点。

借助换电弯道超车

睿蓝7是睿蓝今年最重要的战略性产品,将承担睿蓝在c端打出去、立起来的重任。所以睿蓝7这款产品拥有很多亮点,首先是gbrc水晶架构加换电功能,还有7nm车规级芯片龙鹰一号,再加上后置后驱、激光雷达的加成,可视的硬件配置非常高。

配置厚道且价格也有诚意,在13.37万起的预售价助力,势在必得的睿蓝7收割市场的“野心”也凸显出来了。但是,睿蓝7能否如愿以偿,目前来说还需要市场考验。毕竟,比亚迪宋家族的市场热度,还没有竞品能够媲美,哈弗枭龙、吉利银河l7正处于爬坡期,长安新能源车型正在蓄势待发。

然而,睿蓝7还是希望通过错位竞争,利用换电、高性价比等方面的优势实现一炮而红,给竞争对手来一个下马威。不过这次预售还没发布换电车型的价格方案,如果你对这台车感兴趣不妨关注一下它9月正式上市的价格,说不定还会有惊喜。

值得一提的是,在换电出行上,睿蓝汽车在进行渠道布局的同时,还以集中优势资源打造换电生态。借助吉利汽车集团的资源,睿蓝汽车将与曹操出行、易易唤能和易能电池管理等企业建立换电闭环。这无疑是睿蓝汽车入局换电赛道的核心竞争优势。

总结

虽说睿蓝7名气不大,但它所具备的激光雷达和换电功能都成为同级唯一,所以这两个卖点让睿蓝7在市场上还是有一定竞争力的。不过当前的市场情况太卷了,大家不仅卷车型产品力,更是卷品牌知名度,而睿蓝7这款车在产品力上是没问题的,至于未来能否取得更大的销量突破,就靠睿蓝汽车在营销上多下功夫了。